«КОГДА ВЫХОЖУ ГУЛЯТЬ,
БЕРУ С СОБОЮ
РЕВОЛЬВЕР»
175 лет со дня рождения русского государственного деятеля Сергея Юльевича Витте (1849−1915)
С. Ю. ВИТТЕ:
Наверное, он мог бы стать профессором математики, но отцу с жалованьем чиновника средней руки такая мысль была не по душе. Тем более что дворянин должен «служить». И автор диссертации о бесконечно малых величинах поступил в кассиры билетной кассы Одесской железной дороги.
За пятнадцать лет Витте поднялся по служебной лестнице до управляющего Обществом Юго-Западных железных дорог. Его киевский особняк соседствовал с дворцом генерал-губернатора. Успех?
Математика есть во всём, в том числе и в железнодорожных тарифах. Отложившиеся в памяти таблицы с цифрами легли в основу исследования принципов формирования тарифов…
Уральская железная промышленность в 1899 г. по отчетам о поездке, совершенной с Высочайшего соизволения: С. Вуколовым, К. Егоровым, П. Земятченским и Д. Менделеевым, по поручению г-на Министра Финансов, статс-секретаря С. Ю. Витте.
Российская империя, Санкт-Петербургская губерния, г. Санкт-Петербург
1900
Хранение: Областное государственное бюджетное учреждение культуры «Костромской государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник»
goskatalog.ru
Сергей Витте и его сотрудники вышли на воскресную утреннюю прогулку
1905
Wikimedia
Предыстория
Витте постоянно был занят размышлениями о судьбах России, которые он изложил в книге «Национальная экономия и Фридрих Лист».
Будучи управляющим Обществом Юго-Западных железных дорог, он раскритиковал высокую скорость движения царского поезда, доказывая, что опасно использовать для разгона два мощных грузовых паровоза. Это вызвало негодование придворных и, должно быть, привлекло внимание императора Александра III.
Основываясь на теории Листа, в которой тот отдавал должное национальным особенностям экономических систем, Витте, отрицая пользу слепого копирования западного пути, настаивал на том, что России уготован самобытный путь. Эта его убеждённость легла в основу правительственной политики, в которую он шагнул по воле случая.
Крушение царского поезда 28 октября 1888 года в Борках. В поезде ехала семья императора Александра III.
1912
Хранение: Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры «Государственный центральный музей современной истории России»
goskatalog.ru
С. Ю. Витте
По поводу национализма: Национальная экономия и Фридрих Лист
В 1888 году — после крушения императорского поезда — царедворцы имели возможность убедиться в правоте Витте. На следующий год он не только получил назначение директором департамента железнодорожных дел, но и, перепрыгнув через несколько ступенек «Табели о рангах», произведён в чин действительного статского советника. Вскоре последовала новая должность — министра путей сообщения и почти сразу же — управляющего министерством финансов, у которого было всё своё: дипломатические представители за границей, флот в морских портах, корпус пограничной стражи.
В числе подчинённых Витте были те, кто снискал позже славу государственных или научных деятелей: Д. И. Менделеев, И. П. Шипов, В. Н. Коковцов, А. И. Вышнеградский, А. И. Путилов, П. Л. Барк…
С. Ю. Витте на посту министра финансов
1905
Семья Александра III
1888
В распоряжении министра финансов — денежные субсидии и концессии, наконец, газеты, публиковавшие заказные статьи… Они тоже были необходимы, ведь введение государственной монополии на торговлю крепкими спиртными напитками и «золотой стандарт» — реформа, благодаря которой рубль превратился в одну из самых устойчивых валют в мире — требовали и разъяснения, и одобрения.
Всё это было лишь частью «системы Витте», в которую входили: комплекс финансовых, кредитных и налоговых мер; ограничения высокими таможенными пошлинами импорта; поощрение налоговыми льготами и премиями экспорта.
Л. Г.
С. Ю. Витте и падение русского государственного кредита
Санкт-Петербург
1907
Хранение: Муниципальное бюджетное учреждение культуры «Государственный ордена Почета музей А. М. Горького»
goskatalog.ru
С. Ю. Витте
Самодержавие и земство: Записка министра финансов статс-секретаря С. Ю. Витте
1908
Хранение: Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры «Государственный центральный музей современной истории России»
goskatalog.ru
Но не всё так радужно. За время пребывания Витте на посту министра финансов резко возрос внешний долг России. Стремясь привлечь иностранные капиталы, частные и государственные, правительство брало крупные заграничные займы. На обслуживание этого долга ежегодно уходило до 150 миллионов рублей. Хотя, например, «таможенная война» с Германией закончилась победой России, Витте путём жёстких переговоров добился равноправных торговых отношений.
Он был поборником государственного капитализма на том основании, что только держава может сконцентрировать огромные ресурсы для воплощения не только экономических, но и военно-стратегических, геополитических замыслов — это было кредо Витте, превратившееся в целенаправленную политику. Бывший управляющий частными железными дорогами, став министром путей сообщения, считал казённые дороги более эффективными. Мнение превратилось в действие: до прихода в министерство Витте частным акционерным обществам принадлежало две трети железных дорог, а ко времени перехода Витте в министерство финансов соотношение поменялось с точностью до наоборот: 70 % дорог стали казёнными.
Именно Витте инициировал резкое ускорение темпов строительства Транссибирской магистрали. В 1898 году началось регулярное движение из Петербурга во Владивосток. Расчёт на то, что транзитный грузопоток, шедший через Суэцкий канал, будет перенаправлен, себя не оправдал. Но магистраль остаётся главным связующим звеном между Европейской Россией, Сибирью и Дальним Востоком.
Групповой портрет Саввы Мамонтова и Сергея Витте (в центре) с инженерами железнодорожного транспорта (путейцами)
Картина Михаила Врубеля
1891
Хранение: Государственный историко-художественный и литературный музей-заповедник «Абрамцево»
Legion-Media © Heritage Image Partnership Ltd
Портрет на карточке-паспарту министра финансов и члена Государственного Совета Сергея Юльевича Витте.
Этюд к картине «Торжественное заседание Государственного Совета».
Картина Ильи Репина
1903
Хранение: Государственная Третьяковская галерея, Москва.
Wikimedia
На рубеже XIX и XX веков Витте был на пике славы и могущества. Многочисленные враги и недоброжелатели помалкивали, потому что экономика России тоже совершила своё восхождение на вершину. Но в начале XX века разразился новый экономический кризис, и Россия, интегрированная в мировую экономику, испытала на себе все его тяготы. На Витте обрушился шквал критики.
Но он не ушёл из политики, пока не разрешился политический кризис. Первая русская революция, бесславная русско-японская война… Председатель Совета министров, он подписал Портсмутский мир и фактически стал автором манифеста 17 октября 1905 года — документа, подготовившего появление конституции.
Доклад гр. С. Ю. Витте
Входит в состав сборника «Обновлённая Россия»
Одесса
1905
Портсмутская мирная конференция. 1905
Представители России и Японии за столом переговоров: уполномоченные с русской стороны — статс-секретарь, председатель Комитета министров С. Ю. Витте и посол России в США барон Р. Р. Розен, секретари переговоров Г. А. Плансон, И. Я. Коростовец и К. Д. Набоков; уполномоченные с японской стороны — министр иностранных дел барон Комура Дзютаро и чрезвычайный посланник и полномочный министр при США Такахира Когоро, секретари переговоров Сато Аймаро, Отиай Кэнтаро и Адати Минэитиро
Содержание: Высочайший манифест. По поводу манифеста 17-го октября. Доклад гр. С. Ю. Витте. Политическая амнистия
Газета «Ведомости СПБ градоначальства» № 221 от 18.10.1905

Хранение: МБУК «Арзамасский историко-художественный музей»
goskatalog.ru
Начиналась новая эпоха, Витте был уже не нужен. Он вышел в отставку, не уехал из России, но имел «обыкновенно… осторожность: когда выхожу гулять, беру с собою револьвер»…
Российские послы Сергей Витте и барон де Розен в автомобиле
Портсмут, 1905
Слова опубликованы в книге «Царская Россия во время мировой войны».
Читать
Сохранились материалы следственного дела и переписка С. Ю. Витте со своим преемником П. А. Столыпиным «по делу о двукратном покушении», в которой граф приводил доводы «относительно участия в покушении на его жизнь правительственных агентов и пристрастного и неправильного ведения дела о сем покушении полицейскими и судебными властями»
Известны и слова Николая II, которые вряд ли можно счесть за удачный опыт эпитафии: «Смерть графа Витте была для меня глубоким облегчением. Я увидел в ней также знак Божий». Но как исторический факт, зафиксированный в воспоминаниях посла Франции в Петербурге Жоржа Мориса Палеолога, эти слова добавляют штрихи к противоречивому портрету «человека, отмеченного государственным призванием».
Фотография Петра Аркадьевича Столыпина
Неизвестный фотограф
1902
Сергей Юльевич Витте
Бромсеребряный отпечаток
Автор фото: Иосиф Адольфович Оцуп
1915
1870
окончил физико-математический факультет Новороссийского университета, получив степень кандидата математики, поступил на службу в управлении Одесской железной дороги
1880
переехал в Киев
1849
Вехи жизни
29 июня родился в Тифлисе в небогатой чиновничьей семье, получившей дворянство в XIX веке
1881
после событий 1 марта выдвинул идею создания «Священной дружины» — конспиративной организации для охраны государя и борьбы с террористами их же методами
1883
на основе цикла статей, напечатанных им в журнале «Инженер», опубликовал книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов»
1886
занял пост управляющего Обществом Юго-Западных железных дорог
1889
опубликовал работу «Национальная экономия и Фридрих Лист»
1891
вместе с Д. И. Менделеевым принял активное участие в разработке нового таможенного тарифа России
1892
назначен министром путей сообщения
Санкт-Петербург
1897
Wikimedia
Д. И. Менделеев в своём кабинете
Открытие железной дороги Одесса-Балта 3/15 декабря 1865 года. Рисунок Г. Шмельцера
1865
odessahistory.net
Подстаканники в металлическом окладе впервые появились в российских пассажирских поездах в 1889 году в бытность С. Ю. Витте на посту министра путей сообщения.
Интересно
Классический подстаканник «Пальма» («Новый Крым»)
Wikimedia
Пассажирский паровоз П. 41 типа 1−2-0, выпущенный Коломенским заводом для Курско-Харьково-Азовской железной дороги. Он был вторым локомотивом в поезде, который потерпел крушение в 1888 году, когда в нём ехала семья Александра III.
Фото 1871 года
Wikimedia
1892—1893
30 августа получил пост министра финансов
1894
добился в результате переговоров с Германией заключения выгодного для России 10-летнего торгового договора; продолжил работу при новом императоре Николае II
1895
начал вводить винную монополию, которая стала одним из важных источников пополнения госбюджета
1897
провёл денежную реформу, добившись введения в России «золотого стандарта», т. е. получив устойчивую валюту, обеспеченную золотом; активно участвовал в создании рабочего законодательства, в том числе закона об ограничении рабочего времени на предприятиях
1898
провёл реформу торгово-промышленного налогообложения; в октябре написал Николаю II записку с призывом «завершить освобождение крестьян», добился отмены круговой поруки в общине, телесных наказаний по приговору волостных судов, облегчения паспортного режима и условий переселения крестьян на свободные земли
Монета Банка России — 100-летие эмиссионного закона Витте, 3 рубля реверс
Wikimedia
В 18 раз увеличилось количество золота в обороте за четыре года после введения в России «золотого стандарта», то есть устойчивой валюты, обеспеченной золотом. Бумажная наличность уменьшилась в 2,175 раза.
Интересно
Николаевский рубль после денежной реформы Витте 1898 года. Аверс
Wikimedia
К. К. Булла. Портрет С. Ю. Витте в кресле.
1905

Хранение: Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение культуры «Государственный музей истории Санкт-Петербурга»
goskatalog.ru
1899
действительный тайный советник
1903
член Государственного совета, член Комитета финансов
1903—1906
председатель Комитета министров
1905
возглавил делегацию по заключению Портсмутского мира, согласно которому проигравшая Россия потеряла только южную часть Сахалина и отказалась от арендованных у Китая земель, захваченные Японией корабли и пленные были отпущены без контрибуции; Николай II отметил его заслуги графским титулом
1905
осенью назначен председателем нового правительственного органа — совета министров, организовывает «экзекуционные поезда» для подавления революции; представил царю записку о необходимости политических реформ
На борту президентской яхты «Мэйфлауэр» во время первой встречи Витте и Комуры
Wikimedia
54217 вёрст железных дорог вместо прежних 29157 оставил России С. Ю. Витте, уходя в отставку с государственной службы.
Интересно
Статья Витте «О причинах дефицитности сети русских железных дорог» / Ежемесячный журнал «Новое слово», Российская Империя, № 6 (июнь) — 1910 год.
Wikimedia
Кругобайкальская железная дорога. Полотно железной дороги по берегу р. Ангары, 18 верста
Россия, Иркутская область
1900−1910
PastVu
1906
провёл переговоры с Францией о получении займа; 22 апреля отправлен в отставку по собственному желанию
1907
в январе широкой общественности стало известно о покушении на его жизнь в собственном доме
1907—1912
работал над «Воспоминаниями»; оставался членом Государственного совета, участвовал в работе Комитета финансов, председателем которого был до самой смерти
1915
умер 13 марта 1915 года в Петрограде от менингита; похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры
Статуэтка «Сергей Юльевич Витте».
Витте сидит на табурете, широко расставив ноги и держа обеими руками за ошейник собаку, сидящую около него; одет в пиджачный костюм; голова повёрнута влево. Основание неправильной формы.

Скульптор: Павел Петрович Трубецкой
Хранение: ФГБУК «Государственный Русский музей»
1901
goskatalog.ru
С. Ю. Витте
Книга «Воспоминания. Детство. Царствование Александра II и Александра III (1849−1894)»
Хранение: ФГБУК «Музей Московского Художественного академического театра»
1923
goskatalog.ru
Литература
Национальная экономия и Фридрих Лист
Первое издание
Киев, тип. «Киевское Слово»
1889
С. Ю. Витте
Три закона
Женева
1897
Д. Кольцов
По поводу секретного циркуляра министра финансов С. Ю. Витте фабричным инспекторам, опубликованного в апреле 1896 г.
Конфиденциальная записка министра финансов статс-секретаря С. Ю. Витте (1899). Второе издание. С двумя предисловиями Петра Струве и с приложением записки министра финансов о напряжении платёжных сил населения.
Самодержавие и земство
С. Ю. Витте
Stuttgart, Dietz Nachf
1903
Записка б. министра финансов статс-секретаря гр. С. Ю. Витте
С. Ю. Витте
Санкт-Петербург
1908
Предисловие Череванина.
Издавалась также под заглавием «По поводу непреложности законов государственной жизни» и «Самодержавие и земство».
Историческая переписка о судьбах православной церкви
С. Витте и К. Победоносцев
Москва
1912
Вынужденные разъяснения по поводу отчёта генерал-адъютанта Куропаткина о войне с Японией
С. Ю. Витте
Москва
1911
Конспект лекций о народном и государственном хозяйстве, читанных его императорскому высочеству великому князю Михаилу Александровичу в 1900—1902 гг.
Санкт-Петербург
1912
С. Ю. Витте
Царизм в борьбе с революцией 19051907 гг.
Москва
1936
С. Ю. Витте
Семь лет назад (Покушение на гр. Витте)
Статья в составе журнала «Русская мысль», № 2
1914
Л. Львов
Граф С. Ю. Витте. Опыт характеристики
Статья в составе журнала «Русская мысль», № 3
1915
Пётр Струве
Фигура Витте стоит на рубеже двух эпох русской истории и принадлежит им обеим. Размеры этой фигуры таковы, что для неё в известном смысле разом наступила история, и в самый день смерти стала принципиально возможна справедливая оценка. При такой оценке нужны большие масштабы, ибо исчез с исторической сцены человек, исключительная одарённость которого только подчёркивается его слабостями и недостатками, и который, несмотря на все свои очень большие недостатки и весьма крупные ошибки, вложился в дела великого исторического значения не как случайная фигура, которой выпал счастливый жребий, а как человек, отмеченный государственным призванием.
Переписка графа С. Ю. Витте и П. А. Столыпина
Статья в составе журнала «Русская мысль», № 3
1915
Л. Львов
На перевале. С. Ю. Витте
Статья в составе журнала «Русская мысль», № 2
1914
А. С. Изгоев
Пётр Струве

Статья «Граф С. Ю. Витте. Опыт характеристики»
Опубликована в журнале «Русская мысль», № 3, 1915
Я каждый год старался ездить именно по тем губерниям, в которых вводилась эта новая реформа и, при всех моих объездах, внушал акцизному ведомству, что реформа эта вводится не с целью увеличения дохода, а с целью уменьшения народного пьянства и что действия чинов акцизного ведомства будут оцениваться… исключительно с точки зрения благоустройства, порядка и уменьшения народного пьянства.
Сергей Витте

Глава IV. Винная монополия // «Воспоминания»
Общий закон таков, что народ требует экономических и социальных реформ. Когда правительство систематически в этом отказывает, то он приходит к убеждению, что его желания не могут быть удовлетворены данным режимом, тогда в народе экономические и социальные требования откладываются и назревают политические требования, как средства для получения экономических и социальных преобразований. Если затем правительство мудро не регулирует это течение, а тем паче, если начинает творить безумие (японская война), то разражается революция. Если революцию тушат (что мной и моими сотрудниками было сделано — созыв Думы), но затем продолжают играть направо и налево, то водворяется анархия.
Воспоминания
С. Ю. Витте
Трёхтомное издание
Москва
1923−1924
Второе издание, в двух томах. Предисловие М. Покровского.
Ленинград
1924
Второе издание, в двух томах

Москва
1923
Перед вами специальный проект Национальной электронной библиотеки. Мы сделали тематическую подборку из некоторых экземпляров книг и документов богатых фондов НЭБ, чтобы в доступной форме рассказать о важных событиях и явлениях в истории.
В своих рассуждениях мы опирались на факты, которые почерпнули в исторических книгах и документах, их приводим на этой странице, чтобы заинтересованный читатель мог глубже погрузиться в историю и узнать еще больше интересного в фондах Национальной электронной библиотеки.